Процесс нәтиҗәлелеге мәсьәләсен хәл итүнең ике уңай нәтиҗәсе бар.
Беренчедән, процесска спираль аша эшкәртүне кертү - без күргәнчә - шул ук күләмдәге продукт өчен хәтта егерме проценттан да артык чимал экономиясенә китерә, бу компания өчен шунда ук мөмкин булган уңай табыш һәм акча агымы дигән сүз.
Бу тармакка һәм куллануга карап төрлечә булырга мөмкин: ничек кенә булмасын, эшкуарга һәм компаниягә бу материалны сатып алырга кирәкми, һәм калдыкларны идарә итәргә яки юк итәргә кирәкми.
Бөтен процесс күпкә отышлырак, һәм уңай нәтиҗәне керемнәр турында хисапта шунда ук күрергә мөмкин.
Моннан тыш, азрак чимал сатып алу белән, компания процессны автоматик рәвештә тотрыклырак итә, чөнки бу чималны инде агымдагы агымда җитештерергә кирәкми!
Энергия нәтиҗәлелеге - һәр җитештерү циклы бәясенең тагын бер мөһим элементы.
Заманча җитештерү системасында рулон формалаштыру машинасының куллануы чагыштырмача аз. Combi системасы ярдәмендә линияләр инверторлар белән эшләтелә торган берничә кечкенә мотор белән җиһазландырылырга мөмкин (бер зур махсус мотор урынына).
Кулланылган энергия формалаштыру процессы өчен кирәкле энергиягә, шулай ук трансмиссия өлешләрендәге теләсә нинди ышкылуга туры килә.
Элек тиз кисү машиналары белән зур проблема тормоз резисторлары аша таралып торган энергия иде. Чыннан да, кисү җайланмасы күп энергия сарыф итеп, өзлексез тизләнә һәм акрыная иде.
Хәзерге вакытта, заманча схемалар ярдәмендә, без тормозлау вакытында энергия туплый алабыз һәм аны рулон формалаштыру процессында һәм аннан соңгы тизләнеш циклында куллана алабыз, аның күп өлешен кайтарып, системага һәм башка процессларга куллана алабыз.
Моннан тыш, барлык электр хәрәкәтләре диярлек цифрлы инверторлар белән идарә ителә: традицион чишелеш белән чагыштырганда, энергияне торгызу 47 процентка кадәр җитә ала!
Машинаның энергия балансына кагылышлы тагын бер проблема - гидравлик приводларның булуы.
Гидравлика әле дә машиналарда бик мөһим функция башкара: хәзерге вакытта мондый аз урында шулкадәр күп көч тудыра алырлык серво-электрик приводлар юк.
Катушка белән тукландырыла торган штамплау машиналарына килгәндә, беренче елларда без штамплау өчен җайланмалар буларак гидравлик цилиндрларны гына кулландык.
Машиналар һәм кулланучыларның ихтыяҗлары үсүен дәвам итте, шулай ук машиналарда кулланыла торган гидравлик көч агрегатларының зурлыгы да артты.
Гидравлик көч агрегатлары майны басым астына китерә һәм аны бөтен линиягә тарата, нәтиҗәдә басым дәрәҗәсе төшә.
Шуннан соң май җылына һәм күп энергия әрәм ителә.
2012 елда без базарга беренче сервоэлектрик спираль белән тукландырыла торган штамплау машинасын чыгардык.
Бу машинада без күп санлы гидравлик приводларны 30 тоннага кадәр авырлык күтәрә торган щеткасыз мотор белән идарә ителә торган бер электр башына алыштырдык.
Бу чишелеш моторга кирәкле энергиянең һәрвакыт материалны кисү өчен генә кирәк булуын аңлата.
Бу серво-электрик машиналар охшаш гидравлик версияләргә караганда 73% ка азрак энергия кулланалар һәм башка өстенлекләр дә бирә.
Чыннан да, гидравлик майны якынча һәр 2000 сәгать саен алыштырырга кирәк; агып чыгу яки торбалар ватылган очракта, чистарту һәм тутыру өчен күп вакыт кирәк, гидравлик системаны карап тоту һәм тикшерү чыгымнары турында әйтеп тә тормыйм.
Шулай да, серво-электрик чишелеш кечкенә майлау багын гына тутырырга кирәк, һәм машинаны оператор һәм хезмәт күрсәтү технигы тулысынча, хәтта дистанцион рәвештә дә, тикшерергә мөмкин.
Моннан тыш, серво-электрик чишелешләр гидравлик технологияләр белән чагыштырганда якынча 22% тизрәк эшләү вакытын тәкъдим итә. Гидравлик технологияләрне әлегә процесслардан тулысынча алып ташлап булмый, ләкин безнең тикшеренүләр һәм эшләнмәләр, һичшиксез, серво-электрик чишелешләрнең киң таралуына юнәлтелгән, чөнки алар күпсанлы өстенлекләр бирә.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 23 марты